Retiro y consolidación
Retiro en fábrica o patio, traslado interno en China y consolidación cuando va más de un equipo.
Logística internacional
De la fábrica china al puerto de tu país
Comprar la máquina es la mitad del trabajo. La otra mitad es sacarla de China con los papeles bien hechos y que llegue cuando dijimos que iba a llegar. Eso también lo coordinamos nosotros.
Qué coordinamos
El envío completo, no un tramo suelto
Reserva y embarque
Reserva de espacio con la naviera, coordinación de fechas y embarque en el puerto que mejor sirva para el destino.
Documentación de exportación
Papeles de exportación en regla desde China: factura, packing list, conocimiento de embarque y certificados que correspondan.
Seguimiento hasta destino
Te avisamos cuándo zarpa, dónde va y cuándo llega. Sin tener que perseguirnos para saber.
Cómo viaja
Según el equipo y el destino
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Contenedor
Para máquinas que entran en 40' o en high cube, y para repuestos y accesorios. Es la opción más común y la más protegida.
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Carga suelta y RORO
Para equipos que por tamaño no entran en contenedor. Se embarcan sobre plataforma o rodando, según puerto y disponibilidad.
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Aéreo
Solo para repuestos urgentes que dejan una máquina parada. Para equipos completos no tiene sentido económico y no lo recomendamos.
Rutas
De qué puerto sale y a cuál llega
La máquina sale por el puerto que le conviene según dónde esté el patio. Cotizamos las tres salidas y embarcamos por la que llegue mejor a tu puerto, no por la que nos queda cómoda.
Salidas desde China
- Shanghái
- Hefei · Xuzhou · valle del Yangtsé
- Nansha (Guangzhou)
- Guangdong y sur de China
- Qingdao
- Shandong y norte de China
| Destino | Puertos de llegada | Tránsito habitual |
|---|---|---|
| México | Manzanillo · Lázaro Cárdenas · Veracruz · Altamira | 18 – 26 días |
| Panamá | Balboa · Colón · Manzanillo International | 24 – 32 días |
| Perú | Chancay · Callao · Paita · Matarani | 23 – 38 días |
| España | Valencia · Barcelona · Algeciras · Bilbao | 26 – 38 días |
| Ecuador | Guayaquil · Posorja · Manta | 28 – 40 días |
| Colombia | Cartagena · Barranquilla · Santa Marta · Buenaventura | 28 – 40 días |
| Chile | San Antonio · Valparaíso · Iquique · Antofagasta · Arica | 30 – 42 días |
| Bolivia | Arica o Iquique (Chile) · Matarani (Perú), y por tierra | 32 – 45 días |
| Argentina | Buenos Aires · Zárate · Campana | 35 – 48 días |
Días de navegación de puerto a puerto, sin contar el despacho en destino. Son rangos de servicio habitual: cambian según la naviera, los transbordos y la temporada, y se confirman al reservar.
Chancay cambió el mapa del Pacífico
El servicio directo Shanghái-Chancay dejó el tránsito a Perú en unos 23 días, contra los 35 a 40 que tomaba antes con transbordo. Chancay además mueve carga rodante, que es justo lo que sirve para maquinaria que sube y baja del buque por sus propios medios.
Antes de embarcar
Lo que el destino va a pedir
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Antigüedad de la máquina
Varios países ponen tope de años a la maquinaria usada. Perú, por ejemplo, suele exigir menos de cinco años para equipo de construcción y minería, con excepción si la unidad pasa inspección técnica en origen hecha por una verificadora acreditada. Por eso el informe de verificación no es un extra: en algunos destinos es la puerta de entrada.
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Embalaje de madera con NIMF-15
Todo pallet, taco o jaula de madera viaja con tratamiento térmico y marca IPPC. Un pallet reparado pierde la certificación, y eso frena el contenedor en destino por un detalle que en origen costaba nada resolver.
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La máquina se embarca limpia
Sin tierra ni restos vegetales en el tren de rodaje, el cucharón o los guardabarros. El control fitosanitario de destino mira justamente eso, y una máquina sucia puede terminar en lavado obligatorio con la cuenta a tu nombre.
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Los papeles que viajan con la carga
Factura comercial, packing list y conocimiento de embarque. Si tu país tiene preferencia arancelaria con China, además el certificado de origen: sin él pagas arancel completo por un papel que se pide en origen.
Las reglas de importación cambian y no son iguales en los nueve mercados. Antes de embarcar confirmamos qué pide tu país para esa máquina en concreto.
Lo que no somos
No somos una compañía de seguros ni una agencia de aduana en destino. Coordinamos el envío desde China y te acompañamos en la importación, pero el despacho en tu país lo hace tu agente de aduana. Si no tienes uno, te decimos qué pedirle.
¿Ya tienes la máquina y te falta traerla?
Cuéntanos qué equipo es, dónde está en China y a qué puerto va. Te armamos el envío.